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不是的。这就是上文提到的，中国汽车产业的真正痛点所在。真正的强，应该在于体系力。这也是许多中国自主品牌在不断强调的一点。“之所以进口还是有利可图，可真的有利吗？”王久良忍不住反问，“环境的成本算什么？”

有希腊血统的帕古尔特兹斯也参与了当地希腊社区的活动。2014年，他曾在加尔维斯顿希腊文化节上和家人一起跳舞。一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。包括抗战英雄在内的一切民族英雄，都是中华民族的脊梁，他们的事迹和精神都是激励我们前行的强大力量。习近平总书记强调，和平年代同样需要英雄情怀。

对于将来吸引人才政策的底线会不会进一步放宽，唐钧认为，从学历上讲，目前呼和浩特提出的中专应该已经是底线。而刘勇则表示，对于人才的考量不应过分注重学历，很多人才，尤其是技术工种和民营企业家，学历不高但是能力很强，将来各地对于人才的引进应该放开对学历的限制，更多的注重对能力的要求。不过，即便如此，从整体市场环境上看，中国民营汽车自主品牌能得到今天发展的局面，很大程度上也得益于合资公司的存在。因为合资公司的存在，导致合资公司的相当部分利润要分给中外双方，合资公司用于市场竞争的手段与资源因而被分散。